bei entscheidungstheoretischen Überlegungen sollte man meines Erachtens mehr berücksichtigen, daß Kosten und Nutzen ja nicht nur in Bezug auf Wahrscheinlichkeit und Höhe einer Bestrafung existieren.

Der Vekehrsteilnehmer möchte möglichst schnell zum Ziel kommen (in der Regel), und er möchte keinen Unfall verursachen. Die Geschwindigkeit und das sonstige Risikoverhalten (zB beim Überholen) bestimmen sich daraus, daß der Nutzen eine schnellen Fahrt gegen die Kosten eines Unfalls abgewogen werden müssen, jeweils multipliziert mit den betreffenden subjektiven Wahrscheinlichkeiten.

Die Wahrscheinlichkeit und die Kosten eines Erwischtwerdens spielen zwar auch eine Rolle, aber sicher nicht die wichtigste.

Hier setzt der sehr interessant Ansatz des shared space an: Statt das Problem als eines von Abschreckung und Bestrafung aufzufassen, sollte man fragen, wie die Verkehrsumwelt gestaltet werden muß, damit der Verkehrsteilnehmer die Kosten und Nutzen richtig beurteilt.

Das ist ein liberale Konzept, während Tiefensee (in diesem Fall nicht nur in der Tradition des DDR-Obrigkeitsstaats, sondern auch des westdeutschen Obrigkeitsstaats) das Problem sieht, wie man Menschen, die nach seiner Ansicht offenbar nicht selbstverantwortlich entscheiden können, so “erzieht”, als müsse man jugendliche Kriminelle erziehen.

Natürlich gibt es auch Kriminelle, die ihr Auto so benutzen wie sonst ihr Messer oder ihre Knarre. Diese müssen auch als Kriminelle behandelt werden. Aber die allermeisten die das verkehrsstrafrecht trifft, sind das ja nicht.

Einzelheiten dazu in “Zettels Raum” und der Diskussion zu diesem Artikel.

Herzlich, Zettel

Bin selber aber noch nicht in den Genuss gekommen da ich wenn überhaupt nie mit mehr als 20 km/h zu viel unterwegs bin.

Die Regelsätze im Bußgeldkatalog sind Sätze für fahrlässiges Handeln. Bei Vorsatz wird verdoppelt.

Ich habe noch einen absoluten “Insider” für Verkehrssünder. Wenn Euch Verkehrsverstoß vorgeworfen wird, dann lasst Euch doch mal den “Beschilderungsplan” von zuständigen Behörde zukommen. Sie werden darauf ganz oft nicht antworten, hehe.

Die gibt es nämlich sehr oft nicht mehr. Ich weiß sicher, dass in sehr vielen Gemeinden . insbesondere in Großstädten – die Beschilderungspläne nicht aktualisiert werden. Insbesondere die mobilen Schilder (also temporäre Haltverbote für Veranstaltungen) werden oft gar nicht verzeichnet. Ein Nachweis, dass ein bestimmtes Schild zu einem bestimmten Zeitpunkt aus rechtlich vertretbaren Gründen an einem bestimmten Ort gestanden hat, ist ganz oft also gar nicht möglich. Der Tipp ist natürlich ohne Gewähr, aber bei städtischen Kontrollen und Bußgeldern (z.B. Tickets von der typischen Politesse), würde ich es drauf anlegen.

Ich denke, dass zum einen die Beschäftigung von Staats-Personal und zum anderen das Sich-Bemächtigen möglichst vieler Freiheiten des Bürgers die Ziele sind. Letzteres wiederum zur Sinngebung der eigenen Existenz.